Новое решение учета выработки в сети SŽDC

За сборами за путь транспортировки следит «Kápo»

Между государственными организациями «Управление железнодорожного транспортного коридора» (SŽDC) и компанией АО «OLTIS Group a. s.» был подписан акцептный протокол по решению информационной системы KAPO. Задачей этой системы является Калькуляция сборов за пользование железнодорожным транспортным коридором (ŽDC), которым владеет SŽDC в качестве эксплуатационника пути. Для SŽDC введение в эксплуатацию системы по правильной работе либерализированного железнодорожного транспортного рынка было буквально ключевым. Сборы с перевозчиков за пользование ŽDC при годовом подсчете составляют около 4,5 млрд. крон и какая-либо ошибка в сборах бы означала или провалы в доходах за эксплуатацию дороги или, наоборот, противоречия и рекламации со стороны перевозчиков.

Притом, пока расчет и калькуляция сборов за пользование ŽDC обеспечивалось уже устаревшей системой TP412, с ручным сбором данных из так называемых поездных  сообщений. Новое решение KAPO приносит не только исключение упомянутых сообщений, но прежде всего, значительное повышение качества данных, источником  которых теперь являются информационные системы эксплуатации железной дороги: ISOŘ KADR (продажа пропускной способности железной дороги, заказы трасс и составление расписания поезда в режиме ad hoc), KANGO (составление годового расписания), ISOŘ CDS (Центральная диспетчерская система, слежение за фактическим ходом железнодорожного сообщения) и REVOZ (регистр железнодорожного транспорта). Повышение качества и точности сбора взносов, и связанное с этим максимальное исключение рекламаций со стороны перевозчиков, является целью всего решения информационной системы KAPO. Еще одной выгодой является минимизация какой-либо ручной работы и предоставление достоверной  полноценной статистики натуральных показателей (vlkm, hrtkm) в железнодорожной сети.

Главный упор при разработке информационной системы KAPO был сделан на запуск калькуляционного ядра системы, включая импорт данных из исходных систем, контроля консистенции данных и полноценных алгоритмов для калькуляции сборов в соответствии с надлежащими правовыми нормами, включая действующие установленные цены и исключения (Постановление Министерства финансов ЧР, устанавливающее максимальные цены за пользование ŽDC, Декларация о железной дороге, а также Транспортный и тарифный вестник). Кажущаяся простой калькуляция требует решения многих нетривиальных проблем, самой важной из которых является правильное составление заказанных составов с составами реализованными фактически (автоматически и вручную). Следующим затруднением было установление механизмов применения предложенных цен для перевозчиков, в прошлом известных под термином скидки, напр., для комбинированных перевозок и отдельных вагонных грузов. Конечным выходом системы по отношению к перевозчику является, конечно, счет за пользование железнодорожным транспортным коридором вместе с так называемой накладной, которая содержит детальный расклад общей цены до уровня отдельных составов.

Благодаря профессиональному опыту группы решения в области грузоперевозок и информатики, использованию собственной фирменной программной платформы и современных технологий, удалось завершить работы по разработке всего за 9 месяцев после заключения договора. Этим исполнители доказали, что и требование на разработку такой сложной и пристально наблюдаемой системы можно реализовать. Частью заказа кроме описанной разработки является также обеспечение эксплуатации систему вместе с услугой  service desk.